"Svako putovanje ima blokade puta, ali da li se ovi blokada puta postaju stalno učvršćeni?" Ovo pitanje započinje našu dubinsku posmatranju saobraćajnih propisa, ističući tekuće prepreke u transportnom sektoru u Evropi, posebno u Francuskoj i Belgiji. Ove prepreke nisu samo sporadične ili sezonske probleme, već izgledaju ugrađene u dnevnom putu. Ovo istraživanje ne samo da naglašava neposredne poremećaje, već i pregledava šire implikacije na urbanističko planiranje i regionalnu pokretljivost.
Od februara 2023. prenosa je vidjela značajno povećanje broja putne inspekcije. Mnogi su uključeni u industriju prikazuju ovu promenu kao preterano zahtevni. Preodržim 80% transportnih kompanija, posebno onih koji zapošljavaju postavljene vozače, izrazili su zabrinutost, navodeći da nemaju dovoljno vremena da prikupe potrebne dokumente za ove inspekcije. Ovo povećanje regulatorne pažnje ne samo da ne samo da ometa svakodnevne aktivnosti, već takođe stvara neizvesnost među upravljačkim programima i menadžerima saobraćaja.
Iako ove inspekcije imaju za cilj da poboljšaju sigurnost na putevima i osiguravaju praćenje pravila, postojeća brige o tome kako to utiče na nesmetano trčanje i efikasnost logističkih operacija. Industrija stručnjaci zalažu se za ravnotežu koja promoviše sigurnost bez podrivanja operativnih sposobnosti transportnih kompanija.
Transportna industrija, posebno u zemljama poput Francuske, suočava se sa značajnim izazovima zbog strogih propisa. Francuska je poznata po svojim čvrstim pravilima, uključujući i one koja ne dozvoljava vozačima da preuzmu svoje uobičajene nedeljne pauze u svojim vozilima. Pored toga, ova pravila, podnela rigorozne provere vozača u Francuskoj i Belgiji, zahtevaju vozače da se periodično vrate u svoje matične zemlje. Ove mere imaju za cilj da se brinu o dobrobiti vozača i osiguravaju sigurnost na put.
Međutim, ignorisanje ovih pravila rezultira velikim novčanim kaznama, u rasponu od 750 do 1.500 evra za prenošenje pauze kako je propisano, pa čak i oštre kazne, od 2.000 do 4.000 evra, jer se ne vraćaju u matičnu zemlju kada je potrebno. Ove novčane kazne ističu kako se ozbiljno shvataju ovi propisi, pokazujući snažnu posvećenost strogom nadzoru transportne prakse. To, međutim, ima značajne efekte na način na koji se fleksibilno poslovanje mogu pokrenuti i na nezavisnosti vozača.
Tokom protekle dve godine, programi upravljačkih programa u Francuskoj i Belgiji pokazali su značajnu nedoslednost u načinu na koji primjenjuju transportne zakone, uzrokujući puno zbrke među onima koji su uključeni. Transportnim kompanijama i upravljačkim programima često je potrebno razjašnjenje pravila koje se ne samo razlikuju od zemlje do zemlje, ali takođe mogu da se razlikuju u različitim regionima iste zemlje. Ova zbrka može dovesti do vozača da slučajno prekrše zakon, što rezultira onome što mnogi veruju da su nepravedne novčane kazne koje dodaju izazove industrije.
Ova pitanja otežavaju transportne operacije da se nesmetano vode i stvaraju nesigurnost i frustraciju za one koji pokušavaju da prate ove složene propise. Potrebne su transparentnije i direktne pravila i sprovođenje da bi se osigurala pravičnost i umanjila radno opterećenje u skladu sa ovim propisima.
Često se moraju pokazati dokumentima koji prelaze šta zatraži zakon. Ovo može uključivati stvari poput cena hotela ili detaljne trupe za putovanja, koje obično nisu potrebne transportnim zakonima. Ovi dodatni zahtevi komplikuju proces inspekcije i dodaju teret na vozače koji moraju da zadrže i upravljaju više papirologije nego što je potrebno.
Pored toga, oko 90% ovih inspekcija pažljivo ispituje podatke o tahografiji i GPS-u kako bi se osiguralo strogo praćeno pravila transporta. Ova intenzivna ispitivanja odražava strogi pristup izvršenju koja se fokusira na precizno pridržavanje pravila o rutama i periodima odmora. Iako ove mere imaju za cilj da poboljšaju sigurnost na putevima i regulatornim poštovanjem, oni takođe mogu dovesti do neefikasnosti i povećati stres za vozače. Ova situacija sugerira potrebu za ponovnim preispitivanjem postupaka inspekcije kako bi se osiguralo da su i pravno odgovarajuće i praktično upravljane za transportne operacije.
Evropska komisija je uspostavila jasna pravila o tome koje dokumente treba prikazati tokom transportnih inspekcija kako bi se osiguralo da su isti postupci praćeni svim zemljama članicama. Konkretno, inspektori će tražiti vozačkoj kartici i snimati listove za struju i proteklih 28 dana, kao i bilo kojih ručno dodatnih unosa ili ispis koji prikazuju vozačeve aktivnosti.
Ove detaljne dokumentacione zahteve podrazumevaju se da promovišu transparentnost i osiguraju poštovanje strogih zakona o strogim evropskim transportnim zakonima, čiji je cilj poboljšanje bezbednosti na putu i sprečiti prevaru. Jasno jasno naglašavajući ove zahteve, Evropska komisija ima za cilj da ukloni bilo kakvu zbrku tokom inspekcija, učinite da se proces verifikacije postane glađi i osigurati da svi prevozni operatori ispune iste visoke standarde. Ovaj pravni okvir je od suštinskog značaja za čuvanje stvari u skladu sa užurbanim i međusobno povezanim sektorom u Evropi.
Evropski zakoni imaju za cilj da budu fer izjave da se vozači ili njihove kompanije ne treba kažnjavati da slučajno nema određenih dokumenata tokom inspekcija. Ideja iza ovih zakona je da izbegne nepotrebne teškoće i spreči novčane kazne koje nisu zbog nameravanja nepravde. Međutim, uprkos ovim pravilima, još uvek postoji značajan jaz u načinu na koji se primenjuju u različitim oblastima. Često se daju ozbiljne kazne, naizgled bez obzira na istinske napore koje su prevozili operateri koji prate pravila.
Ova nedoslednost ne samo da se protivi cilju fer usaglašenosti, već stvara i nepredvidivost u transportnoj industriji. Podvlači potrebu za konsferencije i bolje obuke za inspektore kako bi se osiguralo da zaista razumeju zakone. Ovo bi pomoglo da se osigura da se novčane kazne izdaju samo za namerne kršenja zakona.
Transportne kompanije se ohrabruju da poboljšaju svoju dokumentaciju i komunikacionu praksu da efikasno obrađuju regulatorne zahteve. Kompanije mogu smanjiti rizik od ne pratećih pravila i suočavanje sa kaznama fokusirajući se na ove oblasti. Ključni koraci uključuju obezbeđivanje vozača jasno razumeju svoje dužnosti, posebno potrebu za povratnim putovanjima u svoje matične zemlje.
Takođe je važno da kompanije daju vozače sa svim potrebnim dokumentima pre nego što započnu izleti. Ovaj proaktivni pristup ne samo da olakšava usklađenost tokom inspekcija, ali takođe pomaže da ceo proces postane glatkiji, smanjenje šanse za greške ili nesporazume koji mogu rezultirati novčanim kaznama. Obezbeđivanje obuke i redovnih ažuriranja o promenama propisa mogu dalje poboljšati poštovanje i osigurati da i upravljanje i vozači uvek budu u toku sa najnovijim zakonskim zahtevima.
Inspekcije na putu, koje obično traju 2 do 4 sata, često se dešavaju ponedeljkom i utorkom. Ovo vreme je namerno, čiji je cilj dane odmah nakon vikenda kada su vozači možda ostali u svojim kabinama u vozilima protiv pravila. Cilj zakazivanja inspekcija u ovom trenutku je da se strogo sprovodi propise, kada su prekršaje najverovatnije, pomažući da se prate zakone o transportu i održavaju se bezbednosni standardi širom industrije.
Međutim, inspekcije rano u nedelji mogu poremetiti normalan protok poslovanja za transportne kompanije, potencijalno odlaganja pošiljki i uticaja na to kada se dostave isporuke. Da bi smanjili ove poremećaje, kompanije se savetuju da revidiraju njihov raspored ili da pruže više obuke vozača o važnosti pratećih pravila o odmaralištu. Aktivno se bavi ovim pitanjima, transportne firme mogu smanjiti efekat inspekcija o svom poslovanju, dok su i dalje u skladu sa zakonom.
Vozači koji ne govore francuski često se suočavaju sa značajnim izazovima tokom inspekcija koje se sprovode na francuskom, što može dovesti do nesporazuma i povećani stres. Jezička barijera može otežati vozačima da razumeju detalje inspekcije i onome što je potrebno od njih. Ove poteškoće mogu povećati šanse vozača ili nenamerno ili namerno da ne prate pravila i povećavaju svoj stres, posebno ako se osećaju da se kažnjavaju za greške koje nisu u potpunosti shvatile.
Da bi rešili ove probleme, regulatorna tela moraju da ponudi jezičku podršku, poput višejezičnih inspektora ili pružanje prevodilačkih usluga tokom inspekcija. Ova podrška bi osigurala da svi vozači imaju priliku da slijede pravila i doveli bi do pravednijih izvršenja širom odbora. Predstavljanje ovih sistema podrške mogao bi znatno smanjiti rizik od kazni zbog komunikacionih pitanja i poboljšati efikasnost propisa.
U značajnom slučaju, poljska transportna kompanija vodila je u pravna pitanja tokom rutinskog inspekcije na putu u Francuskoj. Kompanija je u početku novčana kažnjena 750 evra, jer se mislila da je slomljena pravila za odmor. Međutim, ovu novčanu kaznu kasnije je osporavao i prevrnuo Francuski policijski sud u Orleans. Pregled je bio posledica kritične greške: greška u prevodu tokom inspekcije dovela je do nesporazuma o pridržavanju kompanije pravila.
Ovaj slučaj naglašava vitalni značaj jasne i precizne komunikacije u sprovođenju aktivnosti. Pokazuje zašto inspektori trebaju pristup pouzdanim prevodilačkim uslugama, osiguravajući da svi jasno razumeju pravila i postupke. Ovaj incident naglašava moguće probleme uzrokovane jezičkim barijerama i podseća nas na potrebu pravednosti i tačnosti u pravnom sprovođenju u sektoru evropskog saobraćaja. Poboljšanjem komunikacije vlasti mogu bolje da održavaju pravdu i pravično postupanje za sve kompanije, bez obzira na njihovo poreklo.
Provjere puteva se sprovode kako bi se osiguralo da vozači i kompanije prate transportne zakone. Tokom ovih čekova, inspektori bi mogli da pregledaju vaše dokumente, proverite svoje vozilo za pitanja bezbednosti i proverite da li pratite pravila o periodima odmora.
Možete se suočiti sa novčanim kaznama ako vam nedostaju dokumenti tokom provjere puta. Možete izbeći kazne pokazujući da su nestali dokumenti nisu bili zakonski neophodni. Ipak, ponekad se izdaju novčane kazne zbog neujednačenog sprovođenja pravila.
Da biste sprečili probleme, uvek pripremite svoje potrebne dokumente, razumete transportne zakone zemalja koje putujete i nastavite u redovnom kontaktu sa prevoznom kompanijom o usklađenosti i papirologiji.
Naš pregled ističe da su pitanja kontrole puteva tekući izazov u transportnom sektoru. Dobro upravljanje ovim izazovima zahteva temeljno znanje o lokalnim zakonima, pažljivo upravljanje dokumentima vaše kompanije i proaktivan pristup pratećim pravilima. Fokusiranjem na ove oblasti, transportna preduzeća mogu bolje da se bave inspekcijama nagrade i smanje rizik od novčanih kazni, pomažući u zaštiti njihovog poslovanja protiv ponavljajućih pitanja u industriji.
Potrebna vam je pomoć u skladu sa minimalnim propisima o platama?
Kao globalni stručnjaci za prevoz prevoz, možemo vam pomoći da se krećete potrebnim propisima za svaku zemlju i izbegavate novčane kazne.
Zahvaljujući našem partnerstvu sa stručnjakom za potez, Eurowag nudi potpuno automatizovano mrežno rešenje za registraciju objavljenih pokretača i dobijanje elektronskih sertifikata za celu Evropsku unije. Idite na odeljak Partner Services u portalu vašeg klijenta i registrujte se na mreži.
